暖かい！日が沈んでも暖かい！！手袋いらずでのNight　Runへ！



こんな季節を待ってましたよ！快適な気候でのNight　Runは最高です。

近所を走りまわり、来月の為にエンジン周りを確認しましたが、すこぶる良好です。



ちょっと足回りが『キコキコ』言いますが、それはお年のせいでもありますのでので気にしないとしましょう。

アイドリング・アクセル開放度・クラッチのつなぎ目など、すべてにおいてGood!

来月まで最終調整していきます。しかしこの気候、最高ですね〜どこでも行けちゃいます。

近所の冷たい視線を浴びながら、バイクに夢中になっている管理人です。

先日、パワーフィルターを装着した事を記事にしましたが、あの後に気分良く乗り出したのはいいのですが、



メインジェットも何も交換していないので、空気と燃料の対比が合っていない様子。高校生の頃、原付に付けた時もこんな感じを思い出しました。

走ると、カブりまくりだし、ちょいと走るとアイドリング状態でも止まってしまう調子の悪さ。

ただ、パワーフィルターを付けて『パワーをあげる』事に、全然興味がありません。

むしろフロント周りをスッキリさせたいが為に取付したパーツ。わざわざキャブを弄る”魔の巣窟”に手を出す事はやめておきたい所。

となれば、『空気量を減らすしかない』と言うこと。

そこで実施したのがコレ↓



そう言えば、原付の頃もこんな事したな〜と思い出してカオスなテープ巻き実施。作業時間2分、そして少し走ると…

すこぶる調子良く、前よりも吹け上がりいいんじゃない？!っと思わぬラッキーな感じ。

しかし、ここまで巻かないといけないとは、そもそも純正はほとんど空気吸ってないのね…　当分これでいきます。

キャンプネタを挟みつつ、今日もXVネタです。今回はこいつの変更から↓



↑シートがボロボロになっております。これは納車時からこの状態であり、『ま、いいか』と思ってましたが、たまたま嫁さんとヴィシーズに行った時に…


これは運命的な出会いと感じて、そのまま嫁さんの買い物カゴに『頼む』と言ってインしました。

この運命的な出会いから即作業!!と思いましたが、シート裏面がFRP製でガンタッカーで打ち込みしましたが入らない…

調べてみると接着剤で取付するしか無いとの事。

さすがはネット社会。先駆者達の戦いの足跡を残して頂いているので、スンナリと必要備品を揃えて一気に作業します。

『コニシ　ウルトラ多用途　SU』を使って貼り付けていきます。（両手塞がるので画像ありません）

この接着剤、なかなかやります。5分程の圧着で固まりだして1時間あれば十分な強度がでます。手につくと”ベタベタ”になります。



↑一つずつ革を引っ張りながら洗濯バサミで挟んで…を繰り返して、この状態で1日保存いたします。

そして翌朝は、アマゾンで注文していたコイツの取付↓



『キタコ　汎用46φ　ストレートタイプ』

↑XV用で様々なエアフィルターは発売されてますが、2万円以上するようなタイプもあり、当初はそれが欲しかったのですが

最近、インスタで知り合った海外の猛者達は、この汎用性タイプを取付している事が多く、シンプルでカッコイイのと何より安価である事でこれに決定。

当初は近所の２りんかんやレーシングワールド行くが、どこも無い…と言うことで結局アマゾンに頼る事になりました。

そしてこの”おたふく”もしくは”卵”とも今日でおさらばです↓



↑この両側に張り出した部位の”モッサリ”感が気になって仕方ありませんでした。



↑自分が写っておりますが、気になさらず・・・・



↑そして反対側にも同じタイプのダミーエアクリが付いております。

では取り外します。エアクリ側はこのビス2本外します↓







↑そして”グイッ”と引っ張れば外れました。変わった作りしてますよね〜フレームを通るなんて不思議なバイクです。



そして取付。取付はいたって簡単でございます。はめるだけですから・・・↓



↑スッキリしましたね〜でもボリュームある”卵”の後なので、スカスカ感を感じますけどね。

では反対側のダミー部位も取り外してしまいましょう↓



↑中身はサーモスイッチのみですので、これはタンク下のキャブ付近に移設して、配線周りも処理をして完了。所要時間は30分位でした。



↑わかりにくいですが、フロントまわりがスッキリして、よりシンプルになりました。



↑シートも茶色から黒の本革にチェンジして、全体的にスッキリです。本革いいですね〜触った感触と何より匂いが好きです。

あと残るは、タンクとタイヤの変更を残すのみとなりました。この2つが一番ハードル高い所です。まだまだXVネタは続きます…

おいおい、またバイクかよっと言われそうですが、今回もXVネタです。今の自分の中の”旬”なもんで、もうしばらくお付き合いください。

今回は前回記事にも記載した”ハンドルポスト”の交換です。前回までの進捗はこの通り↓



何より…


ハンドル底辺サイズとポストがマッチせず、無理矢理削り固定している状態。おかげでハンドルセンターも微妙に右にズレているし、

何よりハンドル角度も変更できないので、『これ全くダメ』なんです。

では取り外します…タンクにバスタオルを敷いて、アッという間に外れます。所要時間3分ですな。



外したポストはサビサビです。そして問題の削られた左ポストは・・・



なかなかのパワープレーですね〜。ここまで削れるのであれば、両方同じようにすれば良いのにと思いました。

まっ!気を取り直して新しいの付けよう〜っと♪　…うん？　何かが違う・・・



取付穴は8mmと10mmで太さが違うではないか!コレ!!ややこしい!!

と言うのも新規でヤフオクでGETしたポストはこのシャフトを流用する予定でしたが、8mmサイズで統一してないと使えないのです。

外してみないとわからない落とし穴でした…ハンドルバラしたまま、近所のホムセンで新規でボルト購入してきました。



これであれば、すべて8mmサイズでバッチリ。1つ48円なり…ホムセン最高。あとは元通りにつけていくだけで…



出来ました、完成!!　一番初めの画像と見比べて頂ければわかりやすいかと。

高さも低くなり、スッキリかつ綺麗にまとまりました。



そして問題のセンターズレの部位も…



これで解消されました。ハンドルセンターも取れましたし、何より角度を自由に設定できるようになりました。

全体でのビフォーアフターとして…以前の画像↓


そして今回の画像がこちら↓


アングル違いでわかりにくいですが、ハンドルが全体的に低くなり、ちょっと前へ突き出して乗っている時のスタイルも気に入りました。

まだまだXV企画は続きます・・・

購入から2ヶ月経過し、順調に”おもちゃ”としての役割を果たして頂いております。



まだまだライトカスタムの領域から脱出できませんね〜。もう少しローダウンする方が良いな〜と画像見て思います。



横からのラインでやはりタンク変更が一番印象変わりそうです。合わせてリアフェンダーも変更がベストかと。

フロントで突き出ているエアクリ（おたふくみたいなパーツ）がモッサリしてますね。



この2ヶ月間の”おもちゃ感”は半端ありません。まだまだ遊べそうですが、いかんせんボロいんですよね…

サビ箇所も多いので”サビチェンジャー”欠かせませんし、得体の知れない配線やビスが左右違ったりなど、何かをする度に気が付く事も多いです。

安いバイクなんで、そのあたりも折込済ですので、笑ってすませる事ができますけどね。

（店で購入していたら、”イライラ感”がかなりでそうですけど）

ちなみに我が家の次男が、『将来、このバイク乗る!!』と言ってましたので、その頃まであれば差し上げます。（あと10年はかかりますけどね）

と言う事で、ヤフオクでパーツを落札しまくっている最近です。

XVのパーツは大半、ヤフオクで手に入る為、新品パーツを購入する気がほとんどありません。ましてや自分のバイクがちょいボロいのに、

パーツが新品なんて似合う訳もありません。今回自宅に届いたのが”ヘッドライト”

前回も記載しましたが、今付いているヘッドライトがこちら↓



朝の7時から作業開始して、サクッと交換いたしました。今回は配線そのまま付け替えだけですので作業工程はありません。では完成図はこちら↓





やっぱりこのサイズ・この感じが似合います。ただビックリする位”光量”は落ちました。夜走るのは大丈夫なのかと思ってしまいますが、見た目重視なので

その位のリスクは犠牲にします。次もヤフオクでパーツ探そうっと。

今日もXVネタです。先日から自分色の染めるべく、20年物のXVとの格闘が続いております。

リアウィンカーは前回で終了しましたので、次はフロント周りを変更します。まずはこのウィンカーを位置変更します。




そして購入時から気になっているこのヘッドライト。


LEDで相当明るいのですが、なぜかハイビームが使えない・横から見たらペラペラの風防など自分好みではありませんので交換します。



最後に一番気になるハンドルポスト。




恐らく前オーナーがアタックバーを付ける際に底辺サイズが合わずに、削りとっているようで、見た目にも気にいらない。

そして高さがあるのでここを変更予定となります。

そんなフロント周りですが、今回はウィンカー移設です。

専用のウィンカーステーを使うとイージーですが、なんせ7000円超えの金額。どう考えても他で流用できる為、ここは自分でなんとかするとします。

まず購入してきたのはこちら↓



近所の2りんかんに行き、リアのナンバーと共締めするウィンカーステーを購入してきました。（1296円）そして開封。



ガッチリしてます。ただ問題は穴位置がナンバープレートに合わせて、穴が開いてますので、真ん中に穴を開ける必要性があります。

そこで・・・



電ドリで躊躇なく、ガンガン開けます。所要時間30秒でした。穴位置がズレているのは気にしません。

何をするにも、最終着地がOKならプロセスを気にしない男です（単純でございます）



問題なく8ｍｍサイズで貫通して、得意のステーと組み込みしたらこんな感じ↓



想像通りの完璧です。ウィンカーの配線が見えるのもあれなんでステー位置はこの感じにしました。

あとは取付だけですので、このミイラ状態のビニールテープを開封していきます。



どれだけの配線が巻かれているんだ…コイツは…まして自分が巻いた物では無いので不安もよぎります・・・





繋がれていない配線・カプラー類が…ハイビーム関連もこの配線なのか？など思いながら”ムキムキ”して、ウィンカー関連の配線に辿りつきました。

先日のヒューズ飛ばした件もありますので、配線カラーに関してはメモ取りして装着!!

ホーンのビスを使用して装着完了。　違和感も無く良い感じ。


全体的にもフロント周りがスッキリいたしました。


画像ではわかりにくいですが、元々付いていたウィンカーのステーとヘッドライトのステーがありました↓コイツ


このステーで取付していた事で、ヘッドライトも前へ突き出した形になっており、取り外した結果、ヘッドライトが奥に入り良い感じになりました。



次はヘッドライトとハンドルポストを交換するとします…（注文済）

奥様の手前、セコセコでカスタムしなければなりませんので、節約カスタムはまだまだ続きます（最終『カッコよければ』何でもいいんです）

休みの日は、寒かろうが必ず火入れします。（雨の日はムリですが）



遠方までは走れませんが、近所を走りながらエンジンの癖・クラッチの癖を必死で掴もうとしております。

最近になってその”癖”がわかりつつあり、自分がバイクに合わせていく事ができてきております。

初めはアクセル即全開でも、反応が合わなかったり、ニュートラルに入りにくかったりなどなど・・・やはり20年モノで癖が強いです。

その癖に自分が合わせていく、って言うか自然と合っていくもんなんですよね。

ここが不思議な所で、相方（バイク）が機嫌を損ねないように、アクセルなども気を使う所なんかは、鉄の塊のくせに人間らしい奴です。

車と違って、こういう所が愛おしいと言うか休みの日には触りたくなる所なんでしょうね。





長い付き合いをしたい相棒（XV）です。機嫌を損ねないでくださいまし。

先日、ウィンカー位置を変更した事はご承知のとおりですが、あの後軽く走っていたら・・・



何かウィンカーの調子が悪いぞ・・・

初めは『カッチ♪カッチ♪』といつものリレー音がありましたが、途中から『ジージー』と言うようになり、早くなったり点灯したままになったりと



そして最後には、何も言わずにウィンカーは動かなくなりました…

ひょっとしてXV特有のレギュレーターがいきなりご臨終したのか想像しましたが、ヘッドライト・セル・ブレーキランプなどは何ら問題ないんですよね〜。

ひとまず、その日は夜になってましたので、次の休みを待って原因追求です。

レギュレーター周り・配線は焼け焦げた跡はどこもありません・・・う〜ん・・・

スイッチボックスも開けて確認。

このスイッチボックス内が恐ろしい程、汚く流石は20年前のバイクである事を痛感させられます。

元々スイッチも調子が悪く、ウィンカースイッチが押したら戻ってこない症状も

ありましたので、タイミング的には丁度良いので解体して清掃＆真鍮部位の調整。

この部位をいじってもウィンカーは何とも言ってくれません…しかし一番最初に見なければならない部位を忘れてました。





ここでも20年前の洗礼を受けます…今頃このヒューズかよ!!っと。

まっ、案の定、切れてました。しかし切れるからには原因があるはず!!　原因調査して行き着いた結果は…

（バカですね〜）

配線をやり直して、ヒューズも入れ替えて…



キーをON!!

『カッチ♪カッチ♪』

復活です。そしてスイッチ類も調整＆配線処理も実施して、使い心地も良くなりました。

しかし、初歩的ながら今後は配線図を元に作業するとします。
（だって配線がメーカーによって色違うんですから・・・）

先日、ナンバープレートの位置を変更した際に、ウィンカーまでやる時間がなく”イマイチ”な仕上りの我が家のXV。

休みがくるのが待ち遠しい程の中毒症状になり、跨りたくてウズウズする今日この頃。

本日は天候も良いし、作業するには持ってこいの日だ！と言う事で今回はリアウィンカーの位置を変更しました↓





ちょうどナンバープレートの下段位置です。

ここにする事でフェンダー周りがスッキリして、

よりスマートになりました。

後続車にも見えるギリギリの位置です。

作業自体は非常に簡単でしたが、

配線の長さが足らない事態が発生し

途中で配線のみを追加で購入いたしました。

配線処理がまだ残っておりますが

それは後日やるとします。

次にやる事は…

















やる事ありすぎて、終わる前にバイクが

壊れそうです…。コツコツやるしかありませんね。


移設での補足として、前回のナンバープレート移設での

生命線のU字を今回も活用し、ステーで軽く延長して装着です。

ステー部位もシルバー部位が目立つのが嫌なんで

ワイヤーを巻いて、シルバー感が出ないように

処理しておきました。




色々やる事多すぎですが・・・まずはFウィンカー移設やろっと。